广佛线列车介绍
　　广州地铁广佛线列车是由中国北车集团长客电力机车有限公司制造，整车国产化率达到70％以上。 为了适应大客流的需求，列车选型为B型车，采用-A+B+ B+A-四节编组。整列车由A、B、B、A车组成，每节车之间通过半永久车钩进行机械连接。电气连接通过固定在车辆之间的跨接电缆实现，气动功能则通过用于连接车辆的软管进行传递。四节编组列车长约80米、宽2.8米。设计速度为90Km/h，最高运行速度为80 Km/h，直流1500V供电。车体结构为轻量化、整体承载、大型中空挤压铝合金型材全焊接结构。地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热、隔音、环保材料。
    广佛线列车外型采用流线型结构，以浅白色为主色调，从车头开始勾勒出一条蓝色为主色调的色带贯穿全车。单节车侧墙两侧各设置有3扇宽阔通透的玻璃窗，与车体外表面齐平，极具有现代列车的造型特点。每节车每侧设置4对密封性良好的微动塞拉门。每节车客室的两侧各有3个长座椅，沿车厢纵向靠墙布置，座椅廓形按人机工程学要求设计、表面采用压纹的不锈钢制成。客室立柱扶手采用表面经过拉丝处理的不锈钢材料。车厢内墙面与天花板以月白色调为主，使列车客室显得清爽优雅。
    广佛线列车每节车设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统，保证车内温度小于26℃、湿度60%。每节车侧窗右侧的内装侧墙板上设置1个17寸LCD，用于播放高质量的视频图像。车厢内的每对车门上方设置1个LED动态线路地图报站装置，用于显示车辆开门侧指示、列车运行方向、换乘信息及站名显示。客室内的设计充分考虑了乘客的需求，车辆端部设有残疾人轮椅停放区域,这样可有效地利用客室站立区域,在客流高峰时段提高乘客舒适度。为乘客提供舒适、满意的乘坐空间。总体布局、装饰体现出现代美学特点和岭南地域文化理念。
    此外，广佛线列车具备全自动、无人驾驶功能。列车的控制诊断系统、牵引系统、制动控制系统采用非常先进、可靠、成熟技术和设计。广佛线列车控制诊断系统全车采用MVB总线贯穿，MVB总线采用双冗余技术。本地总线和主干线均采用了两对双绞线电缆（A、B线），增强了列车通讯的可靠性。列车沿用了三号线SIEMENS的牵引逆变系统，也采用“架控式”控制方式。制动控制系统采用KNORR运用成熟的EP2002制动控制系统，为“架控式”控制方式。同时，广佛线列车在客室增设了残疾人轮椅停放区，在保证了良好性能的同时，广佛线列车设计较为合理，也更人性化和现代化。